隨著溫度越來越高，汽車發(fā)動機的運轉(zhuǎn)也給引擎帶來更大的熱量，未雨綢繆，我們需要一瓶適合高溫環(huán)境下作業(yè)的潤滑油！

第一：理論上講氣溫高就要使用粘度高的機油，但現(xiàn)時市場上銷售的機油與傳統(tǒng)的使用習慣相比已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，例如5W-30或5W-40這樣低粘度的機油在夏天高溫季節(jié)均有良好的適應性。 同時，本世紀生產(chǎn)的汽車與上世紀相比，在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技的應用等方面已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，它要求的是一種良好的油膜流動性和連續(xù)性，高粘度的機油已經(jīng)不適用于新一代的汽車了。

第二：使用粘度過大的機油會使油耗增加。 由于粘度過大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的浪費。據(jù)了解，目前在國外，機油低粘化已經(jīng)成為了趨勢。 在國內(nèi)，在潤滑油節(jié)能方面雖然還沒有強制性的要求，但是低粘化將是未來的發(fā)展趨勢。

第三：機油粘度過大將加快發(fā)動機啟動時的磨損。 由于機油粘度過大，流動緩慢，油壓雖高，但機油的通過量卻不多，不能及時補充到摩擦表面。油的循環(huán)速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導致發(fā)動機過熱。 由于機油循環(huán)速度慢，通過機油濾清器的次數(shù)也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

因此，夏天汽車發(fā)動機不需要使用粘度過大的潤滑油，更不能認為粘度越大就越好，以下三種情況才可使用高粘度的機油。

這三種情況下應該使用高粘度的機油，一是殘舊的車輛，發(fā)動機磨損嚴重，各部件的間隙很大，粘度低的機油容易竄到燃燒室中與汽油一起燃燒，并形成積碳；二是長途運輸重載的車輛，各轉(zhuǎn)動部件的擠壓性很大，用粘度高的機油可確保機油的油膜不至于斷裂； 三是極行駛，如超過160公里時速的賽車。 此時賽車因極速所旌的超高溫，需要粘度較高的機油來保持其潤滑性，一般車輛在高速公路上跑只能叫做高速而不是極速。

                                                                        高溫季節(jié)正確選擇粘度級別

還需注意一點，由于夏冬溫差比較大，夏天油壓表普遍偏低。但是，只要處于廠家行車手冊上規(guī)定的合理范圍，均屬于正常現(xiàn)象，廣大車主沒有必要為此事過度恐慌。 如果油壓表離奇偏高或偏低，比正常情況偏離太多或者不在合理范圍之內(nèi)，那么就需要徹底檢查一下，看看是不是發(fā)動機出什么問題，比如說傳感器壞了、油路堵了等等。 切忌看到油壓表偏低，就拼命選用極高粘度的潤滑油！ ！

很多車主對潤滑油的使用都存在著模糊的認識，認為只要是潤滑油，5000公里一換就OK了。殊不知潤滑油種類的選用不當，換油周期把握的不好，長期使用將對車輛產(chǎn)生很大的影響。 同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，潤滑油的合理選擇也是十分重要的一點。只要能注意總結(jié)經(jīng)驗，認真比較，科學地選用潤滑油和掌握換油周期，你的車就能青春常駐，歷久彌新。