按時保養是我們一直提倡的事，畢竟事關人車安全問題，早發現早排除隱患。在一個比較重要的環節--換機油，有兩種不同的意見。分別是“放機油”和“抽機油”，那么哪種換機油的方式更好呢？

有師傅說，放機油的螺栓口不是設計油底殼的在最低點，會有殘余機油，放不干凈，用抽的就可以放干凈。有師傅說，放機油能起到沖洗的效果，放機油好!其實，兩種換機油的方式各有所長，看車型和需要而決定。

常見的車型大多采用濕式油底殼，機油在發動機靜止后，會回流到發動機最底部的殼體中。而一些超跑上會采用干式油底殼，由于采用干式油底殼的超跑較為罕見，本文就只針對常見采用濕式油底殼的發動機更換機油方式進行探討。

其實，選擇抽油或者放油跟發動機設計布局也有一定的關系。通常，機油濾芯位置在發動機上半部分的車型，大多會推薦抽機油的方式，可以不拆下護板、不擰機油放油口的螺栓，即可完成小保養，比較便捷。

對于機油濾芯位置在發動機下半部分的車型，通過舉升架升起車輛后，需要擰開放油口的螺栓進行放機油，也就是利用重力進行放油。假如安裝了開孔位置不太準的發動機護板，還需要通過拆卸護板才能進行放機油。

有很多新車車主，為了保護油底殼與放油螺栓的密封性，延長螺栓的使用壽命，會主動要求采用抽油的施工辦法進行小保養，這樣不用反復擰機油口螺栓，一定程度上也減少了因放油螺栓導致的滲油、漏油的幾率。

至此，抽機油還是放機油的原理以及注意事項大概交代完畢，再回到問題本身，到底是抽機油好還是放機油好呢？

其實，其實兩種方式并沒有本質上的區別，就像喝飲料一樣，用吸管喝還是直接吹瓶而已。至于機油殘存問題，其實對兩種換機油的方法都不是什么大問題。

無論是何種換機油方法，一定會有一些殘存，殘存量的多少與廠家油底殼的設計有很大關系，但也僅僅是殘存稍多或者殘存稍少的問題，這點殘存對于新加注的機油使用幾乎沒有影響，不會損傷發動機。

由于發動機的結構設計問題，換機油不像換變速箱油那么麻煩，也不用太糾結抽油還是放油的方式，應根據發動機設計不同選擇省時省力的辦法即可。如果采用放機油的方式，需要注意放油螺栓不要出現溢扣、滑絲的情況。